Sonnenschutzfolie gilt im allgemeinen als etwas schwieriger zu installieren. Vor allem beim Sonnenschutz für die PKW Heckscheibe sind einige Dinge zu beachten. So zum Beispiel die Wölbung der Heckscheibe. Ihr muss mit dem Zerschneiden der Folie in mehrere Streifen oder durch thermische Bearbeitung mit dem Heißluftföhn begegnet werden. Dies erfordert natürlich etwas Geschick, aber vor allem Erfahrung.

Wer sich die Installation nicht zutraut, sollte sich von einem Profi helfen lassen. Möchte man sich diesen Aufwand auch nicht auferlegen, so kann man sich für ein Sonnenschutzrollo entscheiden. Die Installation ist leichter zu bewerkstelligen als bei der Sonnenschutzfolie, die der Fachmann auch Tönungsfolie nennt. Bei Sonnenschutzrollos gibt es verschiedene Befestigungsmethoden: zum einen mit Saugnäpfen – das Rollo wird dabei nach leichtem Befeuchten der Saugnäpfe einfach an die Scheibe angedrückt. Die zweite Möglichkeit ist das Einhängen der fahrzeugspezifischen Halterungen auf der Scheibe. Diese Methode bietet im Gegensatz zur ersten einen etwas besseren Halt. Die Halterungen sind so dünn gefertigt, dass man das Fenster samt Halterungen in den Scheibengummi hochfahren kann. Befürchtungen von Beschädigungen an Dichtungsgummi oder Scheibe sind, dank der neuen Halterungssysteme, nicht begründet.

Auf den Infoseiten unter http://www.auto-sonnenschutz.eu/ gibt es dazu viele Infos.

Der Ingolstädter Autobauer Audi setzt nächstes Jahr einen neuen S8 auf die Verkaufslisten. Schon jetzt weiß man, dass sie dabei wieder mal mit dem beliebten V8 Motor setzen wird und nicht mehr den V10 Motor nutzen werden, wie im derzeitigen S8. Die Ingolstädter wollen dabei auch beim Downsizing upsizen. Sie benutzen zwar einen Motor mit weniger Zylindern, jedoch ist durch das Weniger an Gewicht und die höhere Effizienz des neuen Motors die Leistung verbessert worden.

In der neuen Generation des S8 treibt ein 4.0 TFSI Motor die Luxuslimousine an und bringt das des neu entwickelten Doppelturbos satte 520 PS auf die Strecke. Diese geballte Macht an Power bringt das Luxusgeschoss von Null auf Hundert in nur 4,2 Sekunden, laut Herstellerangaben. Aber auch in Sachen grüner Daumen wurde am Flaggschiff von Audi gebastelt. Wenn man in der Stadt fährt oder einfach gediegen und langsam cruisen will, schalten sich automatisch 4 der 8 Zylinder ab, was einen deutlich niedrigeren Durchschnittsverbrauch von nur noch 10,2 Litern auf hundert Kilometern einbringt. Das sind beachtliche 3 Liter weniger als das derzeitige Modell verbraucht – ein echter Quantensprung. Auch der C=2 Ausstoß verringert sich enorm auf 242 Gramm pro Kilometer. Zu haben ist der neue S8 ab einem Einstiegspreis von 111.9000 EUR.

Da es sich um die Luxusklasse handelt, sind viele Extras serienmäßig, wie das achtstufige Tiptronic Getriebe und die adaptive Luftfederung. So kann man die Bodenfreiheit des S8 in insgesamt drei Stufen verändern. Zudem hat der Wagen LED Scheinwerfer mit dem auditypischen Blick, Sportsitze, eine 8 Zoll Monitor Navigation, permanenten Allradantrieb, Müdigkeitswarner und die sensorgesteuerte Kofferraumentriegelung.

Wer sich diesen Wagen nicht leisten kann, kann sich dennoch schon mal auf dem Gebrauchtwagenmarkt umsehen und gebrauchte Autos von Audi kaufen. Vor allem wenn der neue S8 rauskommen wird, werden die Preise für die gebrauchten S8 deutlich sinken. Dann sollte man zuschlagen und sich eines der vielen Angebote wahr nehmen.

Es ist wieder so weit. Die kalte Jahreszeit steht vor der Tür und wer sich motorisiert sicher auf den Straßen bewegen will, muss Vorsorge treffen. Dies gilt vorrangig für die Bereifung, denn diese soll für einen effektiven Vortrieb und vor allem für die notwendige Bodenhaftung unseres Gefährts sorgen.

Es stehen verschiedene Alternativen zur Wahl. Sommerreifen gehören nicht dazu, sondern in die Garage. Man sollte gar nicht erst daran denken, Sommerreifen ab November noch aufmontiert zu lassen. Wie schnell kommt ein unvorhergesehener Witterungseinbruch und man muss morgens schnell ins Büro. Man denkt , heut wird es schon nochmal gut gehen und landet am Baum oder fährt ein Kind um. Also folgende Alternativen tun sich auf:

Ganzjahresreifen, auch Allwetterreifen genannt, können im Sommer und im Winter eingesetzt werden. Sie vereinen die Vor- und Nachteile von Sommer- und Winterreifen in sich. Der Fahrzeughalter muss keinen Reifenwechsel vornehmen und spart die einmaligen Kosten für einen zusätzlichen Satz Reifen. Ganzjahresreifen stellen einen Kompromiss dar. Auf Schnee reichen sie nicht an die Eigenschaften der Winterreifen heran, im Sommer weisen sie einen höheren Reifenabrieb auf und sorgen für einen leicht erhöhten Kraftstoffverbrauch. Seit dem Jahr 2010 besteht eine Winterreifenpflicht. Diese Reifenpflicht hat auch Auswirkungen auf die Kfz Versicherung.

Winterreifen sind mit der Kennung M&S (Matsch und Schnee) versehen oder neuerdings mit dem neuen Schneeflockensymbol. Ihre Gummimischung ist auch bei niedrigen Temperaturen so elastisch, dass die notwendige Verzahnung mit dem jeweiligen Untergrund gegeben ist und die erforderliche Kraftübertragung erreicht wird. Ihre zusätzlichen Lamellen ermöglichen die Verzahnung mit losem Untergrund.

Spikes-Reifen werden bei extremen Verhältnissen und meist in Gebirgen eingesetzt. Sie ermöglichen eine sichere Fortbewegung auch bei vereisten Fahrbahnen und an starken Steigungen und Gefällen. Die Spikes sind Stahlstifte, die in die Reifen eingearbeitet sind. Allerdings nutzen sie sich schnell ab und beschädigen die Fahrbahn. In Deutschland sind sie nur noch in der Gegend von Bad Reichenhall zulässig.

Nachdem wir jetzt für die richtige Bereifung gesorgt haben, sollten wir auch an Frostschutzmittel für das Kühlwasser und die Scheibenwaschanlage denken. Ein stabiler Eiskratzer für die Scheiben hat griffbereit im Auto zu liegen, ein Türschlossenteiser aber nicht. Denn was nutzt der uns im Auto wenn wir die Tür nicht öffnen können ? Da ist Die Jackentasche schon ein besser geeigneter Aufbewahrungsort.

Einen besseren Zeitpunkt für solch ein ambitioniertes Programm wird es in den nächsten Jahren nicht geben. Zumindest was die öffentlich Meinung angeht. Das Unternehmen Volvo steht zum Verkauf. Doch sei die Entwicklung für die nächsten 10 Jahren unumstößlich.

2012 möchte Volvo mit dem Energieversorger Vattenfall den Nachfolger des Kombis V70 als Plug-in-Hybrid auf den Markt bringen. Mit diesem Modell soll der Verbrauch auf 1,9 Liter gedrückt werden. Dafür werden Lithium-Ionen-Batterien sorgen. Der Elektro Motor wird über 70 Pferdestärken, der Diesel über 205 PS verfügen.

Das alte Problem der E-Motoren bleibt: Wenig Ausdauer, geringe Beschleunigung. Man kann gespannt sein, was sich Volvo einfallen lässt.

Die beiden Entwürfe lassen in den Schlichten und den Extremen unterteilen.

Die extreme Variante wartet mit zahlreichen Carbonteilen und einer schwarzen Motorhaube auf. Bogenförmige Lufteinlässe sowie Doppelte Nebelscheinwerfer lassen die Herzen eines jeden Tuners höher schlagen. Edeltuning ist eben Edeltuning. Anstelle des Mercedes Sterns befindet auf dem Grill das Wappen von Lorinser.

Die schlichte Variante ist weniger protziger, dafür aber nicht weniger edel. Zentral prangt auf dem Grill der Stern. Der Schlichte orientiert sich eher an der klassischen Version des Mercedes SL.

Die Edelschmiede möchte nun die Reaktionen abwarten bis eine finale Version ausgewählt wird.

Als Ausschlaggebenden Faktor für den Erfolg der diesjährigen IAA in Frankfurt werden die 100 Weltpremieren der Hersteller und die 87 Weltneuheiten der Zulieferer. In beiden genannten Bereichen stellen die deutschen Herstellter den größten Teil. So viele Innovationsfeuerwerke sind sonst selten zu erleben.

Laut dem Deutschen Institut für Wirtschaftsforschung wurden 2007 883,4 Milliarden Kilometer zurückgelegt. In den vergangenen Jahre waren es noch 869,6 Milliarden Kilometer.

Mit den sinkenden Kilometer einhergehen die steigende Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel. Durchschnittlich war jeder 2000 Kilometer mit Bus oder Bahn unterwegs. Etwa die Hälfte nutze die Eisenbahn, 40% wählten Busse und 10% entfielen auf Straßenbahnen.